Le Jeep Cherokee Trailhawk 2027 est arrivé : l’hybride de 210 ch que les amateurs de Jeep attendaient

La plupart des VUS hybrides s’arrêtent au rouage intégral et à une garde au sol un peu plus élevée. Le Cherokee Trailhawk 2027 va plus loin : il associe un moteur hybride turbocompressé à une boîte de transfert à deux rapports, à un essieu arrière à verrouillage et à des plaques de protection.

Pour les acheteurs québécois qui poussent au-delà du bout de l’asphalte, voilà le Cherokee à connaître. Voici ce qui est confirmé et ce qu’il faut régler avant de commander.

Ce qui est confirmé pour le Cherokee Trailhawk

Le Trailhawk est animé par un quatre cylindres hybride turbocompressé de 1,6 L. Le moteur développe 177 ch et 221 lb-pi de couple, et le système hybride complet livre 210 ch et 230 lb-pi. La puissance passe par une transmission à variation continue à commande électronique (eCVT), de type hybride à répartition de puissance.

La batterie hybride est une unité NCM-graphite de 400 volts et de 1,08 kWh. Elle se recharge grâce au freinage régénérateur : il n’y a donc aucune prise à brancher. Le moteur roule à l’essence ordinaire, à indice d’octane 87.

La consommation de carburant est une estimation de la marque Jeep de 7,5 L/100 km en cycle mixte. C’est un chiffre utile pour un véhicule doté d’autant d’équipement hors route.

Les principales caractéristiques en un coup d’œil

Le tableau résume les chiffres. Les sections qui suivent expliquent ce qu’ils signifient sur le sentier et au quotidien.

L’équipement hors route derrière le badge Trail Rated

L’élément clé est la boîte de transfert à deux rapports de série. Elle offre une gamme basse de 2,92 et un rapport de reptation de 37,5:1. Sur un terrain escarpé, meuble ou rocailleux, cette gamme basse vous permet de grimper sans devoir freiner constamment.

Le système Jeep Active Drive II avec mode Lock gère le système 4x4. Sur la route, il peut se déconnecter en mode 4x2 et enclencher automatiquement le mode 4x4 au besoin. Un essieu arrière à verrouillage électronique de série ajoute de la traction lorsque la surface devient inégale.

Le système Selec-Terrain propose cinq modes : Auto, Sport, Neige, Sable/Boue et Roche. Les modes Neige et Sable/Boue sont utiles sur les chemins de gravelle et les ruelles de campagne du Québec, et le mode Roche est là pour les terrains plus exigeants.

La géométrie appuie l’équipement :

• Angle d’attaque de 28,8 degrés
• Angle ventral de 21,9 degrés
• Angle de fuite de 31,8 degrés

La suspension hors route ajoute une surélévation de 2,5 cm (1 po) et un réglage particulier des ressorts et des amortisseurs. Ensemble, ils augmentent l’indice de débattement (Ramp Travel Index) de 45 points par rapport aux autres versions du Cherokee. Des plaques de protection en acier couvrent l’essieu avant, le câblage et le réservoir de carburant, et une plaque distincte protège la batterie hybride.

Le Trailhawk roule sur des jantes de 17 po chaussées de pneus tout-terrain Nexen 245/65R17. Des crochets de remorquage rouges à l’avant et à l’arrière, une partie supérieure de calandre noir lustré et un graphisme Trailhawk antireflet sur le capot en font le Cherokee prêt pour le sentier.

Ce qui compte avant de commander

L’équipement de série est généreux. Vous obtenez un groupe d’instruments numérique de 10,25 po et un écran d’infodivertissement de 12,3 po. Les phares et les feux arrière à DEL, les phares antibrouillard, les sièges avant chauffants, le volant chauffant ainsi que les sièges et les rétroviseurs à mémoire sont tous inclus. Un hayon à commande électrique activé par le pied complète la liste.

À l’intérieur, la sellerie Mantis Green avec coutures décoratives rouges et logo embossé distingue le Trailhawk. Un sélecteur rotatif Black Spun Aluminum avec bordure Radical Red ajoute au style.

Trois ensembles optionnels vous permettent d’adapter votre configuration :

• Ensemble Sun and Sound : un toit ouvrant à double panneau et un système audio Alpine haut de gamme.
• Ensemble de remorquage : il soutient la capacité de remorquage de 3 500 lb (1 587 kg).
• Groupe Advanced Pro Tech : des sièges avant ventilés, des sièges arrière chauffants, des lave-caméras avant et arrière et une caméra à 360 degrés.

Le groupe Advanced Pro Tech est le choix déterminant pour l’usage sur chemins de terre. Les lave-caméras gardent la vue à 360 degrés dégagée lorsque la boue et la sloche s’accumulent, et cette vue est utile dans les passages serrés des sentiers.

Un toit ouvrant à double panneau réduit le dégagement à la tête à l’avant de 1 023 mm à 965 mm. Si vous êtes grand, c’est bon à savoir au moment de choisir l’ensemble Sun and Sound.

Pour la vie quotidienne, le Trailhawk compte cinq places. Il offre 835,1 L de volume de chargement derrière les sièges arrière et 1 760,7 L lorsque ceux-ci sont rabattus. La charge utile est de 800 lb (363 kg).

Disponibilité et prochaines étapes

Le Cherokee Trailhawk 2027 entrera en production plus tard cette année au complexe d’assemblage de Toluca de Stellantis. Les clients canadiens pourront passer des commandes plus tard cette année.

Vous pouvez profiter du temps avant l’ouverture des commandes pour choisir vos ensembles. Le groupe Advanced Pro Tech et l’ensemble Sun and Sound sont les deux choix qui changent le plus le quotidien du Trailhawk.

Le Cherokee Trailhawk est l’hybride conçu pour le sentier

Le Cherokee Trailhawk 2027 est un hybride de 210 ch doté d’une gamme basse, d’un essieu arrière à verrouillage, d’une garde au sol de 227 mm et d’une profondeur de passage à gué de 609 mm. Il affiche une consommation estimée par la marque Jeep à 7,5 L/100 km en cycle mixte et une gamme complète d’équipements de confort de série.

Passez chez Grenier Chrysler, à Terrebonne, pour discuter de la configuration de votre Cherokee Trailhawk. Renseignez-vous sur les ensembles et sur les commandes dès leur ouverture, et planifiez un essai routier avec l’équipe.