Dodge dévoile la Charger Super Bee Launch Edition 2027 pour le Canada

L’appellation Super Bee est de retour, et elle atterrit dans la gamme Charger à moteur SIXPACK avec plus de puissance que n’importe quelle Super Bee avant elle. Pour les conducteurs québécois qui suivent l’évolution de l’ère biturbo de la Charger, voici la version conçue spécifiquement pour la piste d’accélération et le circuit routier.

Ce texte couvre uniquement ce que Dodge a confirmé pour la Charger Super Bee Launch Edition 2027 : le matériel, les chiffres, et ce que cela signifie pour quiconque suit l’arrivée de cette voiture chez Grenier Chrysler.

Ce qui est confirmé maintenant

La Charger Super Bee Launch Edition 2027 utilise une version à haut rendement exclusive du six cylindres en ligne biturbo SIXPACK de 3,0 litres. Des turbocompresseurs Garrett de 56 mm, plus gros, portent la puissance à 600 ch et le couple à 531 lb-pi, un chiffre certifié SAE que Dodge présente comme le moteur de voiture musclée le plus dense en puissance qu’elle ait construit, avec 200 ch par litre de cylindrée.

Ce chiffre creuse un véritable écart entre la Super Bee et la précédente détentrice de l’appellation, la Charger Super Bee 2023 et ses 485 ch. Le couple maximal arrive désormais 11,8 % plus tôt, à 3 000 tr/min, et se maintient jusqu’à 5 900 tr/min, grâce à des turbocompresseurs qui font circuler 7,5 % plus d’air que ceux de la Charger Scat Pack.

Le rouage est intégral de série, avec un mode à la demande qui envoie 100 % du couple aux roues arrière par la simple pression d’un bouton au volant. Jumelée à une boîte automatique à huit rapports, la Super Bee boucle le 0-100 km/h en 3,6 secondes et le quart de mille en 11,8 secondes.

Gamme, versions et principales caractéristiques

La Super Bee se positionne au-dessus de la Charger R/T et de la Scat Pack dans la gamme à moteur SIXPACK, et l’écart entre elles dépasse une simple hausse de puissance. Chaque palier apporte sa propre calibration de transmission, son propre matériel de freinage et son propre ensemble roues-pneus.

L’écart de freinage est le signe le plus clair de la mission de la Super Bee. Ses disques ventilés de 40 cm (16 po) avec étriers fixes à six pistons à l’avant et quatre à l’arrière offrent le triple de la résistance à la surchauffe de toute autre Charger à moteur SIXPACK, conçus pour des arrêts brusques répétés plutôt que pour un seul arrêt vigoureux.

Le refroidissement raconte la même histoire. La Super Bee augmente la capacité de refroidissement SIXPACK de plus de 50 % dans le circuit à haute température et la double dans le circuit à basse température, de sorte que le groupe motopropulseur maintient sa puissance lors de départs répétés sur piste d’accélération, au lieu de la réduire après quelques passages.

Ce qui compte pour les acheteurs maintenant

La Super Bee est un modèle à production limitée, conçu autour de priorités différentes du reste de la gamme Charger. Les nouveaux amortisseurs adaptatifs à double valve s’ajustent en temps réel plutôt que de basculer entre des modes fixes, ce qui explique pourquoi Dodge associe la voiture à des pneus d’été de section 305 tout en revendiquant une bonne utilisabilité au quotidien.

À l’intérieur, les changements dépassent le simple insigne. Les sièges sport en tissu à dossier haut, exclusifs à la Launch Edition, arborent un logo Super Bee brodé et des surpiqûres contrastantes Sour Lemon. Un volant en cuir dédié ajoute un bouton de mode propulsion arrière et des palettes de changement de vitesse plus grandes, toutes deux dimensionnées pour un accès rapide en conduite sportive.

La voiture reçoit aussi ses propres modes Track et Drag, calibrés séparément de tout ce qu’offre la Scat Pack. Le mode Track affine la précision de la direction et raffermit les amortisseurs pour les virages; le mode Drag ajuste l’équilibre de la suspension vers le transfert de poids pour un départ en ligne droite. Aucun des deux modes n’est offert sur la Charger SIXPACK standard.

Pour les acheteurs québécois, l’assemblage national de la voiture compte au-delà du simple sentiment national. La fabrication canadienne de la Charger s’accompagne d’un travail de développement au Centre de recherche et développement automobile de Stellantis, également situé en Ontario, ce qui relie la calibration de la voiture à l’ingénierie canadienne.

• Trois couleurs exclusives à la Launch Edition : Sucker Punch, Shady et Diamond Black
• Roues de 20 pouces noir lustré avec étriers Hyper Lime
• Rouage intégral de série avec mode propulsion arrière à la demande à 100 %

Commande et arrivée

L’ensemble de la gamme Charger à moteur SIXPACK, incluant la R/T et la Scat Pack, est ouvert à la commande au Canada. Le prix, les détails de commande et la disponibilité propres à la Super Bee Launch Edition seront annoncés plus tard cette année, et elle demeure un modèle à production limitée plutôt qu’un ajout permanent à la gamme.

Les acheteurs québécois intéressés par cette version disposent déjà d’un matériel et de chiffres de performance confirmés, bien avant que les détails de commande n’arrivent localement.

La Charger Super Bee chez Grenier Chrysler

La Charger Super Bee Launch Edition 2027 apporte un moteur SIXPACK de 600 ch conçu sur mesure, des freins Brembo améliorés et une suspension à amortissement adaptatif à une Charger conçue pour une performance répétée sur piste et en accélération, pas pour un seul passage rapide.

Visitez Grenier Chrysler à Terrebonne pour vous informer sur la gamme Charger et rester à l’affût des détails de commande de la Super Bee pour le Québec.